Mortens Eisenbahnfotos http://mortenseisenbahnfotos.fotopic.net/ 19 rows en-gb 60 22. Sporvogne og U-bane. Berlin 2009 http://mortenseisenbahnfotos.fotopic.net/c1733061.html På min rejse til Berlin i juli 2009 fik jeg også taget lidt U-bane og sporvognsbilleder. Jernbanebilleder findes i mappe 07. Wednesday 29 July 2009: P_ min rejse til Berlin i juli 2009 fik jeg ogs_ taget lidt U-bane og sporvognsbilleder. Jernbanebilleder findes i mappe 07.

Typisk moderne sporvognsstoppested i Berlin. Typisk moderne sporvognsstoppested i Berlin. Berlin Alexanderplatz. Med S-tog, sporvogne og et mylder af mennesker! Moderniseret Tatra-vogn nr. 6051 på Alexanderplatz. Moderniseret Tatra-vogn nr. 7011 og en søstervogn på Alexanderplatz. Flexity-Berlin prototypevogn i plandrift ved Alexanderplatz. Der er bygget fire prototyper i forskellige udførelser (5-delte og 7-delte envejs- og tovejsvogne). De testes i et par år, og typen skal derefter erstatte de ældre Tatra-vogne. 1-vejs lavgulvsvogn type GT6N på Alexanderplatz. 1-vejs lavgulvsvogn type GT6N på Alexanderplatz. 2-vejs lavgulvsvogn type GT6N-Z 2007 ved Hackescher markt. 2-vejs lavgulvsvogn type GT6N-Z 2007 ved Hackescher markt. 2-vejs lavgulvsvogn type GT6N-Z 2007 og en søstervogn ved Hackescher markt. 2-vejs lavgulvsvogn type GT6N-Z 2027 ved Hackescher markt. Div. sporvogne i opstillingsristen ved Hackescher markt. U-banestation Alexanderplatz. U-banestation Alexanderplatz. Stationen er meget imponerende og totalt domineret af grønne kakler. U-banestation Alexanderplatz. U-banestation Alexanderplatz. U-banevogn 5043 på Alexanderplatz. U-banevogn 5043 på Alexanderplatz. Sporvognsreklame på Alexanderplatz. U-banestation og sporvognsstoppested Berlin Warschauer Strasse. U-banestation Warschauer Strasse. U-banestation Warschauer Strasse. Dette er endestationen for U1, Berlins ældste U-banelinie. U-banestation Warschauer Strasse. Dette er endestationen for U1, Berlins ældste U-banelinie. U-banedepot (m. indbygget Lidl..! ;-)) ved Warschauer Strasse. Lavprofil U-banevogn på linie U1. Mockerbrücke. Lavprofil U-banevogn på linie U1. Mockerbrücke. Berliner-impressioner. Gedächtniskirche. Berliner-impressioner. Teletårnet. Mig ved en stump mur på Potsdamer Platz.

Published in Mortens Eisenbahnfotos

]]> Wed Jul 29 2009 07. Jernbane. Tyskland 2009, Berlin. http://mortenseisenbahnfotos.fotopic.net/c1731665.html På min rejse til Berlin i juli 2009 fik jeg også taget lidt jernbanebilleder. U-bane og sporvognsbilleder findes i mappe 22. Sunday 26 July 2009: P_ min rejse til Berlin i juli 2009 fik jeg ogs_ taget lidt jernbanebilleder. U-bane og sporvognsbilleder findes i mappe 22.

Resterne af den hedengangne Anhalter Bahnhof. Den blev ødelagt under 2. verdenskrig og blev aldrig genopbygget. Nedgangen til S-banestationen Anhalter Bahnhof. Billede af den gamle Anhalter Bahnhof på S-banestationen. Detalje fra S-banestationen Anhalter Bahnhof. Den imposante nye Berlin Hauptbahnhof. Den imposante nye Berlin Hauptbahnhof. Den imposante nye Berlin Hauptbahnhof. Den imposante nye Berlin Hauptbahnhof. En 112'er og to S-tog (BR 485 og 481) på Berlin Hbf. 112 108 med RE-tog på Berlin Hbf. 112 183 med RE-tog på Berlin Hbf. 120 103 med IC på Berlin Hbf. ICE1/BR 401 på Berlin Hbf. Bord Restaurant i ICE1-tog på Berlin Hbf. Detalje af 1.kl. vogn i et ICE1 tog på Berlin Hbf. Bord Restaurant i et indkørende ICE1-tog på Berlin Hbf. Dobbelt ICE2/BR 402 togsæt ankommer til Berlin Hbf. Dobbelt ICE2/BR 402 togsæt ankommer til Berlin Hbf. Dobbelt ICE2/BR 402 togsæt ankommer til Berlin Hbf. Dobbelt ICE2/BR 402 togsæt ankommer til Berlin Hbf. Dobbelt ICE2/BR 402 togsæt ankommer til Berlin Hbf. Dobbelt ICE2/BR 402 togsæt ankommer til Berlin Hbf. Dobbelt ICE2/BR 402 togsæt ankommer til Berlin Hbf. Dobbelt ICE2/BR 402 togsæt ankommer til Berlin Hbf. BR 481 S-tog på Berlin Hbf. BR 485 S-tog på Berlin Hbf. ICE-TD/BR 605 fra København/Århus på Berlin Hbf. IC-vogne af type Bpmz291 på Berlin Hbf. Bpmz291 på Berlin Hbf. Typisk Berliner-styrevogn af type DABbuzfa760 på Berlin Hbf. Typisk Berliner-styrevogn af type DABbuzfa760 på Berlin Hbf. Moderne lavindstignings-dobbeltdækker på Berlin Hbf. Moderne lavindstignings-dobbeltdækkere på Berlin Hbf. Moderne dobbeltdækker-styrevogn på Berlin Hbf. Moderne lavindstignings-dobbeltdækker på Berlin Hbf. Bahnhof Friedrichsstrasse. Bahnhof Hackescher Markt. S-tog BR 481 på Bahnhof Hackescher Markt. S-tog BR 485 på Bahnhof Hackescher Markt. Jernbanebro over floden. En BR 143 passerer en bro med et regionaltog, nær rigsdagen i Berlin. Bemærk politiafspærringen, den omfattede hele rigsdags-området. 232 330 ved Berlin Warschauer Strasse. Autotransportvogne af type DDm 915 ved Berlin Warschauer Strasse. En DB Autozug BR 346 ved Berlin Warschauer Strasse. Diverse nattogsvogne (bagerst et par rækker henstillede Talgo-vogne) ved Berlin Warschauer Strasse. En restaurantvogn type WRm 131 ved Berlin Warschauer Strasse.

Published in Mortens Eisenbahnfotos

]]> Sun Jul 26 2009 28. Sporvogne. Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm 2003. http://mortenseisenbahnfotos.fotopic.net/c1539451.html Her er nogle af billederne fra mit sidste besøg på sporvejsmuseet. En del billeder er desværre bortkommet. Jeg må snart derned igen! :-) Saturday 5 July 2008: Her er nogle af billederne fra mit sidste bes_g p_ sporvejsmuseet. En del billeder er desv_rre bortkommet. Jeg m_ snart derned igen! :-)

HHA 3060. En PCC vogn bygget i Belgien, i sin tid indsat på prøve i Hamburg og udlånt i en periode til KS, hvor den kørte på linie 7. HHA 3657. Endnu en Hamburger -vel at mærke en meget typisk Hamburg-vogn. HHA 3657 i sløjfen ved Eilers Eg. KS 275. En typisk charmerende KS-hovedtypevogn. KS 470. Scrapvogn med passende bivogn. Disse vogne blev bygget af forhåndenværende dele under krigen. MVG 255. En Mülheim-vogn af type Düsseldorf. MVG 255. Selvom det er en flot vogn, er den kun anskaffet til reservedels-udvinding. OS 203. En moderniseret Oslovogn -museets p.t. mest moderne. RBG 2410. En ægte Düsseldorfer! Bl.a. til reservedels-udvinding til de to hjemvendte KS-ledvogne har museet anskaffet flere vogne, herunder et par stykker fra Düsseldorf. RBG 2410. Den typiske Düsseldorfer-vogn! RBG 2410. Den typiske Düsseldorfer-vogn! Forpladsen med de mange udfletninger, gadeudstyr m.v.

Published in Mortens Eisenbahnfotos

]]> Sat Jul 5 2008 12. Jernbane. Sverige 1996. http://mortenseisenbahnfotos.fotopic.net/c1492974.html I 1996 var jeg på en kort visit til Malmø, hvor jeg også lige nåede at tage et par billeder. Monday 14 April 2008: I 1996 var jeg p_ en kort visit til Malm_, hvor jeg ogs_ lige n_ede at tage et par billeder.

SJ Y2K (IC3!) 1369 SJ RC5 1338 i flot ny bemaling på Malmø Central. SJ RC6 1394 på Malmø Central. SJ Restaurantvogn type R2 i Intercitytog på Malmø Central.

Published in Mortens Eisenbahnfotos

]]> Mon Apr 14 2008 10. Jernbane, Japan 2005 http://mortenseisenbahnfotos.fotopic.net/c1480357.html I 2005 var jeg på en studierejse til Expo med mit arbejde. Fokus på rejsen var ikke jernbaner, og vi fik kun taget meget få billeder. Her er de 4 fotos det blev til. Monday 24 March 2008: I 2005 var jeg p_ en studierejse til Expo med mit arbejde. Fokus p_ rejsen var ikke jernbaner, og vi fik kun taget meget f_ billeder. Her er de 4 fotos det blev til.

Shinkansen 300 serie. Et indkørende togsæt. Shinkansen interiør (300 eller 700 serie). 3+2 sædeopstilling. Uanset køreretningen vender sæderne altid samme vej. De kan roteres 180 grader. Shinkansen 700. Et yderst futuristisk udseende tog -eller Shinkansen 300 eller 700 serie. Her fornemmes at togene er lange. De er på op til 16 vogne..!

Published in Mortens Eisenbahnfotos

]]> Mon Mar 24 2008 09. Jernbane, Tyskland/Tjekkiet. 2007 (+ 2002) http://mortenseisenbahnfotos.fotopic.net/c1398760.html I oktober 2007 var jeg en tur i Prag. Rejsen foregik med tog. Togfotografering havde ikke så høj prioritet på turen, men nogle billeder blev det dog til. Bemærk at en stor del af billederne er taget ud af et togvindue -så kvaliteten er lidt svingende. God fornøjelse! :-) Tuesday 30 October 2007: I oktober 2007 var jeg en tur i Prag. Rejsen foregik med tog. Togfotografering havde ikke s_ h_j prioritet p_ turen, men nogle billeder blev det dog til. Bem_rk at en stor del af billederne er taget ud af et togvindue -s_ kvaliteten er lidt svingende. God forn_jelse! :-)

Hamburg Hauptbahnhof. Banegården ligner jo sig selv :-) 218 256 på Hamburg Hbf. Endnu er der et vist fremmøde af 218'ere og 628'ere, men de seneste års elektrificeringer (ja, i Tyskland fortsætter de..!), har betydet at elektriske lokomotiver dominerer. Dresden Hauptbahnhof. Billdet er taget fra højperronen i den ene side. Nede i hallen holder forskellige regionaltog og interregionaltog. Forrest en ex.-IR stamme, derefter to 612'ere (Regioswinger), bagerst ex.-DR dobbeltdækkervogne. ITL 250 006. Imens jeg ventede på at EC-toget skulle skifte lokomotiv, kom dette godstog forbi. En meget imponerende, moderne maskine! ITL 250 006 på Dresden Hbf. Her er så min vogn -den bagerste i EC-toget. Der var temmeligt langt op til Bord-Restaurant vognen..! Udkørsel fra Dresden Hbf, i baggrunden et typisk, nyleveret S-bahn Dresden dobbeltdækkertog med BR 143. Udkørsel fra Dresden Hbf. Udkørsel fra Dresden Hbf. En BR 642 passerer. I Prag besøgte jeg også Praha-Masaryk banegården. Herfra kører primært lokaltog. Her ses en CD 141'er med gamle dobbeltdækkervogne. En af de mest dominerende el-lokomotivtyper i Tjekkiet er nok 162'erne. Her ses to af slagsen. CD 162 053 på Praha Masaryk banegården. CD 471 015. Som mange andre lande har Tjekkiet i de seneste år anskaffet moderne elektriske dobbeltdækker-togsæt. Her ses et sæt i den første bemaling. CD 471 023 (tv) og 015 (th). Bemærk de forskellige bemalinger. Detailfoto af CD 471 023. Bemærk CD 471 023 på Praha Masaryk banegården. Disse tog kaldes også CD Rangerlokomotiv 714 231 på Praha Masaryk. En Bc-liggevogn fra CD i et eksprestog på Praha Masaryk. CD 914 023, en slags moderne skinnebus på Praha-Holesovice. CD 372 010 i en usædvanlig blå bemaling kører gennem Praha-Holesovice med et meget langt containertog. Så kom toget endelig -ca. 10 minutter forsinket. Til min glæde var det forespændt en af de flotte 350'ere fra SZ (de slovakiske baner), nr. 350 011. På vej gennem Tjekkiet tog jeg mange billeder. De blev dog generelt for grumsede og slørede. Her ses CD 742 105. En typisk tjekkisk-bygget universalmaskine. Press V100, og en lille tjekkisk-bygget rangermaskine, et sted i Tjekkiet. Hvad mon den tyske Press-maskine lavede der? Et CD-regionaltog kører på den anden side af Donau, vi fulgtes ad i lang tid :-) Egentlig var det for mørkt/diset til at tage billeder, men ved Werk Wittenberge holdt jeg alligevel øje. Og ganske som jeg håbede holdt en af de nye Nyombygget Til slut et par billeder fra 2002. Her ses CD 362 124 på Praha Holesowice. Til slut et par billeder fra 2002. Her ses en CD 2.kl. Osshd-B/UIC-Y personvogn i gammel bemaling. billedet er taget på Praha Holesowice.

Published in Mortens Eisenbahnfotos

]]> Tue Oct 30 2007 21. Sporvogne. Prag 2007 http://mortenseisenbahnfotos.fotopic.net/c1392252.html Efter at have tilbragt en uge i Prag er jeg nu klar med friske billeder af sporvogne i en af europas smukkeste og mest spændende sporvognsbyer! Siden mit besøg for fem år siden, er der sket en del. De klassiske typer dominerer stadig, men nye ombygningsvarianter og de helt nye Skoda-lavgulvsvogne har alligevel forandret det samlede billede noget. Thursday 1 January 1970: Efter at have tilbragt en uge i Prag er jeg nu klar med friske billeder af sporvogne i en af europas smukkeste og mest sp_ndende sporvognsbyer! Siden mit bes_g for fem _r siden, er der sket en del. De klassiske typer dominerer stadig, men nye ombygningsvarianter og de helt nye Skoda-lavgulvsvogne har alligevel forandret det samlede billede noget.

Sporvognsmuseet i Stresovice var desværre lukket da jeg besøgte det, men udenfor stod nogle af de flotte skolevogne. Skolevogn 5502 under udkørsel med elev ved Også inde i byen var det muligt at opleve skolevognene blandet med den øvrige trafik. Her ses skolevogn 5506 ved Karlovo Namesti. Den nyligt moderniserede skolevogn 5516 ved Karlovo Namesti. Den nyligt moderniserede skolevogn 5516 ved Karlovo Namesti. Vognen er moderniseret i stil med 8200/8300 vognene (type T3R.P). Solovogn 7036 på linie 5 ved Námesti Republiky.. Dette er en klassisk T3SUCS vogn. T3SUCS 7142 på Malostranská. T3SUCS 7156 og 7157 på Námesti Kinských. T3SUCS 7248 ved Námesti Republiky. T3M 8042 ved Námesti Republiky.. Denne vogntype kan ofte kendes på det udvendige metal-destinationsskilt. T3M 8052 ved Malostranská. Denne vogn har efterfølgende fået indbygget standard rulle-destinationsskilt, men har dog stadig holderne til metalskiltet..! Dette lidt grumsede billede viser tydeligt monteringen af fronterne på de senest renoverede vogne af type T3R.PV. I stedet for udspartling har de blot fået en gummiliste mellem stål-vognkassen og glasfiber-fronterne. Vogntog 8163-8164 nær Karlovo Námesti. En ny moderniseringsvariant er type T3R.PV. Disse minder meget om de hidtil moderniserede vogne, men har helt eller delvist tildækkede bogiesider. T3R.PV 8164 ved Karlovo Námesti. T3R.PV 8167 som solovogn ved Karlovo Námesti. Linierne 5 og 6 køres p.t. kun med solovogne. Et par T3-vogntog passerer hinanden ved Malostranská. T3R.PV 8176 på Malostranská. T3R.P 8218 og 8219 ved Karlovo Námesti. T3R.P 8218 på Malostranské Námesti. T3R.PLF 8252 ved Hradcanská. Hele to gange havde jeg det held at støde på den ene af disse to sælsomme prototyper! Vogn 8252 ved Hradcanská. 8251 og 8252 er forlænget i midten og har fået en lavgulvssektion. Detalje af T3R.PLF 8252 ved Hradcanská. Vognen har en ret markant prototype-bemaling. T3R.PLF 8252 ved Hradcanská. Der er kun bygget to vogne, omend numrene 8251-8299 er reserveret til typen. T3R.P 8310-8311, og solovogn T3R.PV 8167 ved Karlovo Námesti. T3R.P 8310-8311 ved Karlovo Námesti. T3R.P 8378 et sted på Márianské hradby, nær ved Praský Hrad (borgen i Prag). Detailfoto af T3R.P 8400 et sted på Márianské hradby. T3R.P 8400 og 8401 et sted på Márianské hradby. T6A5 8614 og T3R.P 8421 ved Karlovo Namesti. T6A5 8614 ved Karlovo Namesti. T6A5 8651 et sted på Márianské hradby. Interiør i T6A5 8701. T6A5 8701 ved Námesti Republiky. Detalje af T6A5 8702 (koblet bagpå 8701). KT8D5 nr. 9010 ved Pobrezni cesta. De 48 KT8D5-vogne ombygges efterhånden alle med lavgulvs-mellemdel og moderne interiør mv. De moderniserede vogne har den imponerende typebetegnelse KT8D5.RN2P..! Billedet er taget fra Slavia, en skøn café/restaurant ved nationalteatret. KT8D5.RN2P nr. 9081 ved Pobrezni cesta. KT8D5.RN2P nr. 9081 ved Pobrezni cesta. KT8D5.RN2P 9093 på Námesti Kinských. KT8D5.RN2P 9095 ved Karlovo Námesti. Det nye vidunder ved Prags spoveje er Skoda 14T vognene. Her ses en sådan vogn ved Pohorelec. Skoda 14T nr. 9113 ved Malostranská. Skoda 14T nr. 9113 ved Malostranská. Skoda 14T nr. 9113 ved Malostranská. Særligt i myldretiden kan trafikken godt blive noget klemt i Prag. Bare få minutters standsning kan føre til voldsomme ophobninger. Her ses frskellige vogne i en ophobning på 5-6 vogntog ved nationalteatret. Tramcaféen, indrettet i et gammelt vogntog, på Václavské námesti.

Published in Mortens Eisenbahnfotos

]]> Thu Jan 1 1970 11. Jernbane, MZ III i Australien http://mortenseisenbahnfotos.fotopic.net/c1104446.html I denne mappe befinder sig fotos taget af Greg Fitzgibbins fra Australien, der har været så venlig løbende at sende mig fotos og lade mig uploade dem på min side. Selvom hjemmesiden automatisk stempler mit navn på billederne, tilhører copyrighten selvfølgelig Greg..! Sunday 8 October 2006: I denne mappe befinder sig fotos taget af Greg Fitzgibbins fra Australien, der har v_ret s_ venlig l_bende at sende mig fotos og lade mig uploade dem p_ min side. Selvom hjemmesiden automatisk stempler mit navn p_ billederne, tilh_rer copyrighten selvf_lgelig Greg..!

MZ 1437 under testkørsler i Braemar d. 6/10 2006. MZ 1437 under testkørsler i Braemar d. 6/10 2006. MZ 1437 under testkørsler i Braemar d. 6/10 2006. MZ 1437 under testkørsler i Braemar d. 6/10 2006. MZ 1443 MZ 1443 og 1428 MZ 1443 og 1428 MZ 1443 og 1428 MZ 1443 og 1428 MZ 1428 d. 16/3 2007. MZ 1443 d. 16/3 2007. Førerbord i MZ 1443 d. 16/3 2007. Bemærk teksterne..! ;-)

Published in Mortens Eisenbahnfotos

]]> Sun Oct 8 2006 27. Sporvogne, tidligere remiser i København http://mortenseisenbahnfotos.fotopic.net/c1086029.html I min fotoregistrering af sporvejenes efterladenskaber i København har jeg besøgt alle de fem tilbageværende remiser: Blegdamsvej, Enghave, Nørrebro, Svanemøllen og Århusgade. Ombygget i større eller mindre grad fungerer de i dag som sportshaller, medborgerhuse, og bygninger for teknisk forvaltning. Her er mine billeder! Sunday 17 September 2006: I min fotoregistrering af sporvejenes efterladenskaber i K_benhavn har jeg bes_gt alle de fem tilbagev_rende remiser: Blegdamsvej, Enghave, N_rrebro, Svanem_llen og _rhusgade. Ombygget i st_rre eller mindre grad fungerer de i dag som sportshaller, medborgerhuse, og bygninger for teknisk forvaltning. Her er mine billeder!

<b>Århusgade remise</b> <br>Billeder fra d. 17/9 2006. Hullet i husrækken med masten overfor vidner om den tidligere remise. <b>Århusgade remise</b><br>Remisen havde 8 spor i de to haller. <b>Århusgade remise</b><br>Remisen var i brug fra 1901 til 1964. <b>Århusgade remise</b><br>Bygningen er i dag forsamlingshus. <b>Århusgade remise</b> <b>Århusgade remise</b> <b>Århusgade remise</b> <b>Blegdamsvej remise</b><br>Billeder fra d. 17/9 2006. <b>Blegdamsvej remise</b><br>Remisen anvendes i dag som børnehave og sportshal. <b>Blegdamsvej remise</b><br>Bygningen er desværre stærkt ombygget (og tilbygget), og har ingen originale vinduer eller døre. <b>Blegdamsvej remise</b>Denne remise havde som Århusgade 8 spor i hovedhallerne, men dertil havde den 5 spor i en lille sideremise. <b>Blegdamsvej remise</b><br>Sideremisen der indeholdt 5 spor med adgang via en skydebro. <b>Blegdamsvej remise</b> <b>Blegdamsvej remise</b><br>En lille portvagt. <b>Blegdamsvej remise</b>Remisen var i brug fra 1901 til 1965. <b>Blegdamsvej remise</b><br>Bagsiden af remisen. <b>Enghave remise</b><BR>Billeder fra d. 15/9 2006.<br>Ved Enghave station ligger det der engang var Københavns sporvejes hovedværksted, og dertil en af de største remiser. Den var i brug fra 1901 til 1964. <b>Enghave remise</b><BR> Anlæggene husede som nævnt hovedværkstedet og var derfor noget ud over det sædvanlige..! <b>Enghave remise</b> <br>Et par maskinhaller. <b>Enghave remise</b><br>Sporvejenes tidligere administrationsbygning. <b>Enghave remise</b><br>Denne elegante remisebygning står lidt for sig selv ud til gaden. Portene vender ind mod gården (se længere nede). <b>Enghave remise</b><br>Anlægget bærer præg af at have været udvidet et utal af gange, og der er således arkitektur fra mange perioder. <b>Enghave remise</b><br>Disse tre bygninger får helt en til at tænke på de tre tårne i Københavns byvåben ;-) <b>Enghave remise</b> Passagen mellem administrationsbygningen (th) og den klassiske remise (tv). <b>Enghave remise</b> <b>Enghave remise</b><br>Inde i gården til højre bag administrationsbygningen. Anlægget tilhører i dag Københavns kommune. <b>Enghave remise</b><br>Den nyeste remise i gården ser faktisk ud som om den er bygget efter sporvejenes ophør, men må være fra 60'erne..! <b>Enghave remise</b><br>Den har en lang stribe porte i typisk sporvogns-højde. <b>Enghave remise</b><br>Ved siden af findes et par bygninger med afblændet front, de indeholdte værksteder. <b>Enghave remise</b><br>Den meget klassiske bygning der kan ses fra gaden. <b>Enghave remise</b><br>Bygningen har stadig et par originale vognporte, samt originale vinduer. <b>Enghave remise</b> <b>Enghave remise</b><br>Over de to midterste <b>Enghave remise</b> <b>Enghave remise</b> <b>Enghave remise</b><br>Den tredje, fremskudte bygning med afblændet facade. Denne havde oprindeligt 6 spor. <b>Enghave remise</b><br>I gården er der i dag adskillige installationer for materialeopbevaring. <b>Enghave remise</b><br>De tre centrale bygninger husede i alt 15 spor. <b>Enghave remise</b><br>På siden er et lille trappehus. <b>Enghave remise</b> <b>Enghave remise</b><br>Den midterste del har seperate port-åbninger. <b>Enghave remise</b> <b>Enghave remise</b> <b>Enghave remise</b> <b>Enghave remise</b> <b>Enghave remise</b> <b>Enghave remise</b><br>To originale vinduer. <b>Enghave remise</b><br>Pudsen var enkelte steder faldet af og røber den murede konstruktion. <b>Enghave remise</b><br>Et blik tilbage i remisegården. <b>Enghave remise</b>Remiseanlægget set fra den anden retning. Den lave bygning i forgrunden er dels bygget på tidligere sporarealer, dels hvor der tidligere lå en noget højere kontorbygning.

Published in Mortens Eisenbahnfotos

]]> Sun Sep 17 2006 26. Sporvogne, rester fra sporvejene i København http://mortenseisenbahnfotos.fotopic.net/c1082459.html I 1972, to år før min fødsel, instilledes med linie 5 den sidste sporvognslinie i København. I årene derefter er påmindelserne om denne glorværdige epoke i Københavns hisorie blevet stadigt færre. Senest forsvandt en velkendt rest på Kgs. Nytorv, som jeg desværre ikke fik fotograferet. Jeg har nu i bagklogskabens lys påbegyndt en registrering af småting som rosetter og master, samt bygninger og naturligvis tilbageværende synlige skinner. Her er mine fotos. Thursday 14 September 2006: I 1972, to _r f_r min f_dsel, instilledes med linie 5 den sidste sporvognslinie i K_benhavn. I _rene derefter er p_mindelserne om denne glorv_rdige epoke i K_benhavns hisorie blevet stadigt f_rre. Senest forsvandt en velkendt rest p_ Kgs. Nytorv, som jeg desv_rre ikke fik fotograferet. Jeg har nu i bagklogskabens lys p_begyndt en registrering af sm_ting som rosetter og master, samt bygninger og naturligvis tilbagev_rende synlige skinner. Her er mine fotos.

I Jernbanegade ligger et par blotlagte skinnestumper. d 17/9 2006. På Nørrevold kørte sporvognslinierne 14 og 16 i eget tracé. Her er mine billeder fra d. 13/9 2006. Her anes længden af tracéet, der i dag primært anvendes til hundeluftning mv. Midt i det hele ligger et stykke fortid! På en lille parkeringsplads ligger de to hovedspor som de blev efterladt for mange år siden.. Sporene har aldrig været asfalteret over -pånær et par lapper. Parkeringspladsen med de to spor. Parkeringspladsen med de to spor. Selvom sporene ikke er asfalteret over, er de dog delvist fyldt op med asfalt jord og affald. Selvom sporene ikke er asfalteret over, er de dog delvist fyldt op med asfalt jord og affald. Parkeringspladsen med de to spor. På Nørrevold var der, ifølge de gamle sporplaner, endvidere to vigespor. Et tydeligt tegn på om der har kørt sporvogne i en gade er de klassiske KS-rosetter. Her på N. Zahles skole ved Nørreport. To rosetter mere på N. Zahles skole. Roset på Nørrevold. Roset på Nørrevold. Roset på Teknikernes hus på Nørrevold.

Published in Mortens Eisenbahnfotos

]]> Thu Sep 14 2006 08. Jernbane. Paris 2002 http://mortenseisenbahnfotos.fotopic.net/c1078288.html I 2002 var jeg en tur i Paris. Rejsen til denne romantiske by handlede ikke umiddelbart om tog, men nogle få billeder blev det da til. Saturday 9 September 2006: I 2002 var jeg en tur i Paris. Rejsen til denne romantiske by handlede ikke umiddelbart om tog, men nogle f_ billeder blev det da til.

Rangerlokomotiv 8425. BB15005 i flot klassisk TEE-bemaling. BB15032 i moderne BB15045 i moderne BB15048 i moderne BB16576 i BB17092 i Blå/hvid/rød BB17092 igen... To seksakslede dieselloks Type CC72000, nr. 054 og 066. CC72066. DB Bistro-café vogn i EC-tog oprangeret af fransk Corail-materiel. Thalys TGV TGV

Published in Mortens Eisenbahnfotos

]]> Sat Sep 9 2006 25. Sporvogne. Diverse http://mortenseisenbahnfotos.fotopic.net/c1078244.html Min interesse for sporvogne var desværre ikke så stor tidligere, så jeg har kun meget få ældre billeder. De er at finde i denne mappe. Saturday 9 September 2006: Min interesse for sporvogne var desv_rre ikke s_ stor tidligere, s_ jeg har kun meget f_ _ldre billeder. De er at finde i denne mappe.

Aftenstemning i Graz med sporvogn. Graz er en ret stor sporvognsby, men den slags interesserede mig desværre ikke så meget i 1997. Basel-sporvogn nr. 624 foran Basel SBB i 1995. Dette er en licensbygget Düwag-ledvogn. Basel-sporvogn nr. 678 foran Basel SBB i 1995. Mit eneste billede af en Kölner sporvogn. Et sted i Köln 1995.

Published in Mortens Eisenbahnfotos

]]> Sat Sep 9 2006 20. Sporvogne. Prag 2002 http://mortenseisenbahnfotos.fotopic.net/c1070020.html På en af mine rejser til det dejlige Prag i Tjekkiet i 2002, fik jeg taget en del billeder af deres flotte sporvogne. Aldrig har jeg oplevet en by med mere liv i gaderne! Der er ca. 25 sporvognslinier og over 1000 vogne i drift..! På nær den gamle bykerne er hele byen betjent med sporvogne. Stedbetegnelser er tilføjet efter besøget i 2007. Friday 1 September 2006: P_ en af mine rejser til det dejlige Prag i Tjekkiet i 2002, fik jeg taget en del billeder af deres flotte sporvogne. Aldrig har jeg oplevet en by med mere liv i gaderne! Der er ca. 25 sporvognslinier og over 1000 vogne i drift..! P_ n_r den gamle bykerne er hele byen betjent med sporvogne. Stedbetegnelser er tilf_jet efter bes_get i 2007.

T3 vogn nr. 6510 svinger fra Ujezd med kurs mod centrum. T3 vogn nr. 6510, T3SUCS 7292 (sidst byggede vogn af denne type) mv. ved nationalteatret (Narodni divadlo). T3 vogn nr. 6511 og 6510 ved nationalteatret (Narodni divadlo). T3 vogn nr. 6773 på Ujezd. T3 vogn nr. 6963 ved nationalteatret (Narodni divadlo). T3 vogn nr. 6963 ved nationalteatret (Narodni divadlo). T3 vogn nr. 6991 (næstsidst byggede vogn af denne type) svinger fra Ujezd med kurs mod centrum. T3SUCS vogn nr. 7079 ved nationalteatret. T3SUCS nr. 7098 på Vltezná. T3SUCS nr. 7160 + 7161 svinger ved nationalteatret. T3SUCS vogn nr. 7160 + 7161 svinger ved nationalteatret. T3SUCS nr. 7166 på T3SUCS nr. 7252 ved Karlovo námesti. T3SUCS nr. 7282 svinger fra Vltezná over i Ujezd. T3SUCS nr. 7292 ved nationalteatret. To T3SUCS vogne, i gul tidligere reklamebemaling, svinger fra Ujezd over i Vltezná med kurs mod centrum. Koblingerne mellem to T3-vogne på Legif-broen. T3SUCS-vogntog svinger fra Vltezná over i Ujezd. T3M 8018 og T5 8647 mødes ved nationalteatret. T3M vogn nr. 8018 på Legif-broen. To T3-vogntog mødes ved Vozovna Stresovice, i baggrunden ses sporvognsmuseet. T3R.P 8330 og T3 6542 ved nationalteatret. Type T3R.P er moderniseret med nye destinationsskilte og interiør. T3R.P 8332 på Legif-broen. T6A5 nr. 8673 et sted i Prag. T6A5 nr. 8748 et sted i Prag. T6A5 nr. 8749 et sted i Prag. KT8D5 9004 et sted i Prag. Disse i alt 48 vogne er de eneste 2-vejsvogne i Prag, og kan derfor indsættes hvor sporarbejder el. lignende forhindrer almindelig 1-vejs kørsel. I øvrigt kører de fast på et par linier med højt passagertal. KT8D5 9010 et sted i Prag. KT8D5 9040 et sted i Prag. T3R.P 8236 og KT8D5 9047 ved Malostranská. Vogn 275 på sporvognsmuseet i Prag (ved vosovna Stresovice). Model af 3000-vogn på sporvognsmuseet i Prag. 3083 på sporvognsmuseet i Prag. Mig foran skolevognen 5505 på sporvognsmuseet i Prag. Skolevognen T3 5517 på sporvognsmuseet i Prag. Skolevognen T3 5518 på sporvognsmuseet i Prag. Et glimt af udflugtssporvognen 628 foran sporvognsmuseet i Prag. T1 nr. 5001 på sporvognsmuseet i Prag. T2 6002 på sporvognsmuseet i Prag. En af de første T3'ere, nr. 6149, på sporvejsmuseet i Prag. I alt har Prag gennem årene fået leveret næsten 1200 vogne (!) af type T3/T3SUCS.

Published in Mortens Eisenbahnfotos

]]> Fri Sep 1 2006 02. Jernbane. Tyskland 1994, Hamburg. http://mortenseisenbahnfotos.fotopic.net/c1006212.html På en sviptur til Hamburg nåede jeg lige at få et par billeder. Thursday 29 June 2006: P_ en sviptur til Hamburg n_ede jeg lige at f_ et par billeder.

103 216 med IC-tog. 110 360 med Regionalexpress. 110 360 med Regionalexpress. 218 283 med regionaltog Orientrøde 218'ere og originale silberliger var der masser af.

Published in Mortens Eisenbahnfotos

]]> Thu Jun 29 2006 06. Jernbane. Tyskland 2002, Hamburg. http://mortenseisenbahnfotos.fotopic.net/c1005615.html I 2002 var jeg med på en endagstur til Hamburg. Billederne er lidt mørke, men giver et godt indtryk af hvordan særligt farverne er skiftet på fem år. Wednesday 28 June 2006: I 2002 var jeg med p_ en endagstur til Hamburg. Billederne er lidt m_rke, men giver et godt indtryk af hvordan s_rligt farverne er skiftet p_ fem _r.

101 008 med IC-tog. 101 123 med IR-tog. 111 138 i orientrød bemaling, med Regionalexpress. 111 141 i parallelfart med 363 220. 111 141 med regionaltog. 111 145 med regionaltog. 141 377 med regionaltog. 141 385 med regionaltog. I de sidste år var der mange 141'ere i Hamburg. Dette skyldtes den nye elektrificering mod nord. 141 433 med regionaltog. I dag er 141'erne i Hamburg gjort overflødige af Metronoms 146'ere... 141 433 med regionaltog. Maskiner i oceanblå/elfenben var meget sjældne i 2002. To 218'ere med regionaltog. En i orientrød og en i 218 436 i skinnende 295 018 og en V60'er. ICE3, det mest futuristisk udseende tog i Tyskland. Disse tog blev udviklet til at klare kraftige stigninger på den nye højhastighedsstrækning mellem Köln og Frankfurt, hvilket de 628/928 216 i Et autotog kører gennem Hamburg Hbf. Sovevogn type WLABmh175. Et autotog kører gennem Hamburg Hbf. Spisevogn af type WRmh132 -første serie (kan ses på de to vinduer th). Et autotog kører gennem Hamburg Hbf. Liggevogn med stejltag og 3 større kupéer i midten (oprindeligt 6 halvkupéer) type Bcm244 (ex. 257 ex. 256). Et autotog kører gennem Hamburg Hbf. Ex.-DR autotransportvogn type DDm916. Disse vogne er en fransk konstruktion. Et autotog kører gennem Hamburg Hbf. Ex.-DR autotransportvogn type DDm916 i godt slidt original grøn bemaling. Et autotog kører gennem Hamburg Hbf. Autotransportvogn type DDm915 i klassisk grøn el. oceanblå bemaling. Et autotog kører gennem Hamburg Hbf. Autotransportvogn type DDm915. ICE1 401 587 med nyopmalet stribe i ICE1 401 587 med nyopmalet stribe i ICE1 401 587 med nyopmalet stribe i Til slut en Intercity-styrevogn type Bpmbdzf297 i ICE-bemaling.

Published in Mortens Eisenbahnfotos

]]> Wed Jun 28 2006 05. Jernbane. Tyskland, Østrig og Schweiz 1997. Del 2 http://mortenseisenbahnfotos.fotopic.net/c1004844.html Denne mappe dækker ca. den sidste halvdel af turen, med flest billeder fra Frankfurt am Main. Så er resten af billederne uploadet, velkommen til 2. del! Tuesday 27 June 2006: Denne mappe d_kker ca. den sidste halvdel af turen, med flest billeder fra Frankfurt am Main. S_ er resten af billederne uploadet, velkommen til 2. del!

611 018 på Frankfurt am Main Hauptbahnhof. Disse 140 878 med regionaltog på Frankfurt/M Hbf. Indtil den strenge opdeling af passager- og godstrafik anvendtes typerne 139 og 140 en del i persontrafik. Førerrummet i 140 878. Denne maskine var den næstsidst leverede af de i alt 879 maskiner af type 139/140. Denne sidste serie var alle udrustet for styrevognskørsel. Moderne dobbeltdækker-styrevogn type DBbzf761 i den nye Moderne dobbeltdækker-styrevogn type DBbzf761 i den på det tidspunkt normale bemaling på Frankfurt/M Hbf. 110 212 med regionaltog på Frankfurt/M Hbf. 112 112 med IR-tog på Frankfurt/M Hbf. 110 340 og 111 210 udenfor Frankfurt/M Hbf. 181 210, stadig i original blå bemaling, udenfor Frankfurt/M Hbf. Dette er en tosystem-mskine for kørsel til Frankrig. 181 210 udenfor Frankfurt/M Hbf. Ca. halvdelen af 181.2'erne blev leveret i den blå bemaling. Resten i oceanblå/elfenben. 103 185 med IC-tog på Frankfurt/M Hbf. 103 235 på Frankfurt/M Hbf. 103 235 ruller ud fra Frankfurt/M Hbf. Den flot nymalede 141 190 forlader Frankfurt/M Hbf med et regionaltog. Et ICE-tog ankommer til Frankfurt/M Hbf. 181 203 med EC-tog ved Frankfurt/M Hbf. 103 210 rangerer udfor Frankfurt/M Hbf. En tidlige Dm902, nu Dduu, pakvogn holder udfor Frankfurt/M Hbf. 101 023 ankommer til Frankfurt/M Hbf. 101 023 på Frankfurt/M Hbf. 101'erne var på dette tidspunkt helt nye! 215107 ved Frankfurt/M Hbf. Typen var mest typiski godstog, samt i persontog omkring Köln, men kørte også med regionaltog i Frankfurt. Kommandoposten i Frankfurt/M er et markant vartegn. 290 053. Til rangering af IC/EC stammer ind og ud af Frankfurt/M anvendtes bl.a. BR 290. Her ses 290 053 udfor banegården. 112 163 ved Frankfurt/M Hbf. 112.1'erne blev bygget såvel til DB som til DR. I dag tilhører de DBAG. 103 103 rangerer udfor Frankfurt/M Hbf. 111097 med IR-tog på Frankfurt/M Hbf. 103 173 på Frankfurt/M Hbf. Denne maskine var oprindeligt en af de 111 156 på Frankfurt/M Hbf, en af de fire tidligere S-bahn 111'ere der som et særligt Frankfurter-fænomen fik malet det orange bånd op i 103 148 udfor Frankfurt/M Hbf. 181 213 111 175, en Fransk nattog med både UIC-Y og Corail-liggevogne forlader Frankfurt/M Hbf. En 111'er forlsder Frankfurt/M Hbf med et regionaltog. 103 226 med IC-tog på Frankfurt/M Hbf. 103 226 solo på Frankfurt/M Hbf. 103 126 ved Frankfurt/M Hbf. En go' gammel V60'er, 360 169, trækker en stamme ud fra Frankfurt/M Hbf. En 111'er forlader Frankfurt/M Hbf med en dobbeltdækker-stamme- Bemærk de blandede bemalinger, og den midlertidige styrevogn. 111 176, en af de få maskiner i 215 141 udfor Frankfurt/M Hbf. 111 157 i original S-bahn bemaling, med dobbeltdækkertog på Frankfurt/M Hbf. ABn Banegården i Frankfurt blev bombet under krigen, men de centrale dele blev genopbygget, så den i dag fremstår i en smuk, klassisk arkitektur. Et vigtigt krydsningspunkt i Tyskland er Fulda. De har også et maskindepot, der i 1997 sågar havde de nu udrangerede 216'ere stationeret. I Fulda var opstillet et hjælpetog med en 714'er (tidl. BR 212) i hver ende. I Fulda var opstillet et hjælpetog med en 714'er (tidl. BR 212) i hver ende. 150 076 i Kornwestheim. Her findes et større depot for godslokomotiver. De holder tæt opad banegården, og alle de følgende billeder er taget fra perronerne på stationen. 150 042 i Kornwestheim. 150 032 i Kornwestheim. 150 043 i Kornwestheim.

Published in Mortens Eisenbahnfotos

]]> Tue Jun 27 2006 04. Jernbane. Tyskland, Østrig og Schweiz 1997. Del 1 http://mortenseisenbahnfotos.fotopic.net/c1004543.html I 1997 tog jeg på en solo-tur til Tyskland og Østrig med det primære formål at tage jernbanebilleder! Størstedelen af disse indscannes og uploades for tiden. Jeg har valgt at inddele billederne i to mapper. Her er første del! Tuesday 27 June 2006: I 1997 tog jeg p_ en solo-tur til Tyskland og _strig med det prim_re form_l at tage jernbanebilleder! St_rstedelen af disse indscannes og uploades for tiden. Jeg har valgt at inddele billederne i to mapper. Her er f_rste del!

103 116 på München Hbf. Maskinen er netop kommet ind med nattoget fra København (inkl. mig). 110 204 på München Hbf. 120 136 med IR-tog på München Hbf. ÖBB 1044 225 og 262 på München Hbf. IC-styrevogn type Bimdzf på München Hbf. Dette er for mig et helt specielt billede. Først efter hjemkomsten til Danmark opdagede jeg at 111 227's udseende var helt originalt. Den havde således stadig de originale logoer, og en ualmindeligt flot bemaling. Masinen er designeret museumslok, men er desværre i dag Fra München tog jeg toget mod Innsbruck. Turen foregik ad den meget smukke Karwendelbahn. ÖBB 4020/6020 togsæt i Innsbruck. Bcmz liggevogn og ikke-klimatiseret IC/EC 2.kl. vogn type Bmz i Innsbruck. Østrigsk midterindstigningsvogn i Innsbruck. Campingpladsen i Innsbruck er mildest talt alt andet end flad..! Her er udsigten fra min teltåbning. Vue over Indkørslen til Innsbruck Hbf. Stammen til højre er EC-toget der kommer fra München via dalen. Nærtrafikvogn type Bnb i den nye bemaling En ÖBB BR 1044 med tysk IR-stamme på Innsbruck Hbf. En ÖBB BR 1044 med tysk IR-stamme på Innsbruck Hbf. Styrevognen og lokomotivet er ikke kompatible. Tung elektrisk ÖBB-rangermaskine type 1063, Innsbruck Hbf. Moderne EC-spisevogn type WRmz på Innsbruck Hbf. Moderne 2.kl. EC-storrumsvogn type Bmpz på Innsbruck Hbf. Ny 2.kl. EC-storrumsvogn type Bmpz på Innsbruck Hbf. Det er en særlig Østrigsk udviklet Efter min indkvartering udenfor Innsbruck, besluttede jeg mig for at gå opad vejen. Målet var jernbanelinien der befandt sig længere oppe. Vejen var meget stejl..! Til min store glæde fandt jeg sågar et trinbræt på banen :-) Det lille trinbræt Efter påstigningen gik det stadig opad. Snart var det som at sidde i en helikopter, og kigge ned på de små biler mv. Broer og tunneler er der masser af på Karwendelbahn. Før hver tunnel er et skilt som her ved Efter knapt 200 meters opstigning nåede toget stationen Hochzirl. I toget var primært vogne med moderniseret interiør, som i denne Bnb. Der var flere forskellige indretnings-designs i Bnb-vognene. Bjergvæggene er generelt meget stejle i området. Her er en bred afvandings-rende. Efter banens højdepunkt Seefeld, går det nedad ca. 200 m til man når den tyske by Mittenwald. Byen er en meget Bayersk turistby! Efterfølgende gik turen tilbage til Innsbruck. Bjerglandskabet er virkeligt smukt, og let at fotografere fra toget. Bjerglandskabet er virkeligt smukt, og let at fotografere fra toget. Bjerglandskabet er virkeligt smukt, og let at fotografere fra toget. Pga. de mange kurver var det også relativt let at få toget med på nogle billeder. Krydsning mellem to regionaltog. Ophold på Leithen, ca. 100 meters nedstigning før Hochzirl. Tilbage i dalen. Innsbruck Hbf, med den majestætiske baggrund. 1044 097 passerer Innsbruck Hbf med et godstog. 1042 033 på Innsbruck Hbf. Efter et døgns tid gik turen mod Graz. Turen foregik med det komfortable I Selzthal står en 52'er (ÖBB 52 7046) opstillet som monument. 4010'erne snude mod snude i Graz. GKB dobbeltdækker-styrevogn i Graz. GKB 1500-6 med dobbeltdækkertog i Graz.

Published in Mortens Eisenbahnfotos

]]> Tue Jun 27 2006 03. Jernbane. Tyskland, Østrig og Schweiz 1995. http://mortenseisenbahnfotos.fotopic.net/c1004541.html I 1995 tog jeg på Interrail i Tyskland, Østrig og Schweiz. Her blev det blandt andet til noget flere og bedre jernbanebilleder end i 1993. Tuesday 27 June 2006: I 1995 tog jeg p_ Interrail i Tyskland, _strig og Schweiz. Her blev det blandt andet til noget flere og bedre jernbanebilleder end i 1993.

Efter en rejse med EC-tog til Hamburg, gik det videre med IC til Berlin. Under indkørslen til Berlin passerede vi et DB Talgo-nattog. Under indkørslen til Berlin passerede vi et DB Talgo-nattog. IC-tog med 2x 218, efterfulgt af 1.kl. kupévogn type Avmz111 og storrumsvogn type Apmz121 i Berlin. Den eneste 1.kl. vogn jeg så i vinrød/elfenben var desværre oversmurt med graffitti. Apmz121 i Berlin. Spisevogn med 1.kl. storrum type Armz211 i IC-tog på Berlin Bf. Zoo. 232 073 soler sig i en Berlin-forstad. 234 554 holder på Berlin Ostbf. 234 554 holder på Berlin Ostbf. 346 925 holder på Berlin Ostbf. Da banegårdshallen endnu ikke var elektrificeret, rullede ellokomotiverne iond med pantograferne nede. Derefter blev de trukket ud med rangermaskine. Werk Halberstadt i Berlin. Vognen i baggrunden er en Halberstädter under modernisering. De to 311'ere i forgrunden er værkets rangerlokomotiver. Den blå bemaling er den oprindelige. 180 004 med EC-tog i Berlin. 180'erne er to-systemloks der primært anvendes i relationen Tyskland-Tjekkiet. PKP 1.kl. EC-vogn type Amz i Berlin. PKP PKP 2.kl. EC-vogn type Bmz i Berlin. Styrevogn ombygget fra en silberling-nærtrafikvogn med 1.kl./handicap/pakvogn type ABbd406 i Berlin. Vognen er ombygget fra en hurtigtogs- 2.kl./handicap/pakvogn type BDomsb274, der tidligere anvendtes bl.a. i Østersø-ekspressen. 1.kl./handicap/pakvogn type ABbd406 i Berlin. Vognen er ombygget fra en hurtigtogs- 2.kl./handicap/pakvogn type BDomsb274, der tidligere anvendtes bl.a. i Østersø-ekspressen. 1.kl. storrumsvogn type Apmz121 og kupévogn type Avmz111 i IC-tog i Berlin. 2.kl. vogne type Bpmz291 (storrumsvogn) og Bomz236 (kupévogn) i IC-tog i Berlin. 103 181 er klar til at forlade Berlin med sit nattog. 111 178, et tidligere S-bahn lokomotiv, nu primært anvendt til dobbeltdækkertog på München Hbf. 120 155 på München Hbf. Maskinen er ankommet med en stamme der nu er trukket ud af hallen. 2.kl. sidegangsvogn type Bm239. Denne vogntype er bygget som liggevogn, og siden ombygget til 2.kl. siddevogn. I de sidste år kørte de i Iltog. 111 079 med dobbeltdækkerstamme på München Hbf. Da styrevognene ikke var leveret endnu kørte de fleste dobbeltdækkertog med et lokomotiv i hver ende. Nærtrafik-styrevogn type BDnf og S-tog type 420 på München Hbf. Cafévogn type Bnrkz på München Hbf. Interiør i cafévogn type Bnrkz på München Hbf. 2.kl. nærtrafikvogn, tidligere 103 104 på München Hbf. 103 104 på München Hbf. 103 104 på München Hbf. 140 011 på München Hbf. Denne, på dette tidspunkt 39 år gamle maskine, blev brugt i et 103 162 på München Hbf. 111 185 med regionalexpress på München Hbf. Blanding af gamle hurtigtogsvogne med nærtrafikvogne var på det tidspunkt helt normalt i Tyskland. 111 068 på München Hbf. Denne maskine var den først ei orientrød, og var meget slidt at se på. 110 323 på München Hbf. Nyombygget styrevogn type BDnrzf med dobbeltdækkerstamme. Dette var en midlertidifg foranstaltning indtil dobbeltdækker-styrevognene var klar. En 103'er og to 111'ere på München Hbf. S-bahn 111'erne havde tidligere kørt i Frankfurt og Ruhr, men skiftede på dette tidspunkt til at køre med dobbeltdækkertog. BDnf735 endnu i det typiske 70'er silberling-look, på München Hbf. Styrevogn type BDnrzf i regionaltog på München Hbf. BDnf740 i typisk 80'er silberling-look, på München Hbf. 111033 med regionalexpress. Vognen forrest er faktisk en hurtigtogsvogn, der er indsat pga. mangel på 1.kl. vogne til regionaltog. München Hbf. Eurosprinter-prototypen 127 001 på München Hbf. Denne type er stamfader til typerne 152, 189, Taurus og vores EG'er. Eurosprinter-prototypen 127 001 på München Hbf. Denne type er stamfader til typerne 152, 189, Taurus og vores EG'er. En 103'er forlader München Hbf med sit IR-tog. ENkelte IR-løb medførte pakvogne. ÖBB WLAB sovevogn type ÖBB 1014 012 et sted i Østrig. BLS og SBB vogne i Brig. SBB Re460 020 i Brig.

Published in Mortens Eisenbahnfotos

]]> Tue Jun 27 2006 01. Jernbane. Tyskland 1993 http://mortenseisenbahnfotos.fotopic.net/c1004511.html I sommeren 1993 tog jeg på min første rejse til Tyskland i 8 år. Denne gang bevæbnet med et kamera! Desværre var det et temmeligt dårligt kamera, og mængden af billeder er da også noget begrænset, men her er de fleste af dem ihvertfald. Tuesday 27 June 2006: I sommeren 1993 tog jeg p_ min f_rste rejse til Tyskland i 8 _r. Denne gang bev_bnet med et kamera! Desv_rre var det et temmeligt d_rligt kamera, og m_ngden af billeder er da ogs_ noget begr_nset, men her er de fleste af dem ihvertfald.

ÖBB 1044 224 forlader Frankfurt am Main Hbf. Maskinen har trukket en EC-stamme ind i hallen, og kører derefter i depot. En ÖBB 1044 med tre DB Bcm-liggevogne og en østeuropæisk spisevogn ved München Ostbf. 110 271 på Frankfurt/M Hbf. Denne maskine havde oprindeligt den gamle 110-form, men efter en ulykke fik den de nyere 110.3 fronter. 111 212 (sidste serie) og 111 022 (første serie) på München Hbf. Bemærk de mange små forskelle på de to maskiner (puffere, håndbøjler, pantografer mv.). 218 163 med eksprestog til Århus på Hamburg Altona. Toget er oprangeret af DSB-vogne type BD, A og B. 218 290 på München Hbf. Et skidt billede, men det eneste jeg har taget af en 218'er i gammel bemaling. 218 318 på München Ostbf. 218 318 og en anden 218'er på München Ostbf. Den nymalede 218 359 i München. 218 424 på München Hbf. Bemærk alurammerne i frontvinduerne, de er karakteristiske for den sidste serie 218'ere. 228 791 i Göttingen. De østtyske maskiner var begyndt at dukke op, men var endnu ikke noget hyppigt syn i det vestlige Tyskland i 1993. 364 882 på München Ostbf. Maskinen rangerede her primært med autotransportvogne og rampevogne for auto-rejsetog. To ICE1 (BR 401) på Hamburg Altona. S-tog type 420 i München. Den orange bemaling var det nye bemalingsskema, det blå var det klassiske München-skema. Tryksikret EC/IC 1.kl. storrumsvogn type Apmz117 på München Hbf. I starten af 90'erne begyndte også Deutsche Reichsbahn at ombygge vogne til IR-tog. Bistro Café vognene type ARkimz blev dog ombygget i det vestlige tyskland, men var til forskel fra DB-vognene udstyret med DR-logoer. Et autorejsetog holder klar til afgang på München Ostbahnhof. Toget består af 3x 1kl, 1x Restaurant, endnu 3x 1kl og 6x autotransportvogne. En liggevogn type Bcm243 i en nattogs-stamme ved München Ostbahnhof. Silberling- og D-togsvogne på en opstillingsrist udfor München Hbf. Frankfurt am Main Hauptbahnhof. Et dårligt billede, men det eneste jeg har af en Italiensk EuroCity på München Hbf. JZ sovevogn på en opstillingsrist udfor München Hbf. München Hauptbahnhof. Den enorme hal rummer lidt over halvdelen af banegårdens i alt 36 spor! München Hauptbahnhof, indkørslen. Postvogne type Post mr i Hannover. Et Rola-tog med en BR 139 og den typiske Rola-liggevogn passerer München Ostbf. Et Rola-tog med en BR 139 og den typiske Rola-liggevogn passerer München Ostbf. Barvogn type WGmh i autorejse-nattoget

Published in Mortens Eisenbahnfotos

]]> Tue Jun 27 2006