103 116 på München Hbf. Maskinen er netop kommet ind med nattoget fra København (inkl. mig).
110 204 på München Hbf.
120 136 med IR-tog på München Hbf.
ÖBB 1044 225 og 262 på München Hbf.
IC-styrevogn type Bimdzf på München Hbf.
Dette er for mig et helt specielt billede. Først efter hjemkomsten til Danmark opdagede jeg at 111 227's udseende var helt originalt. Den havde således stadig de originale logoer, og en ualmindeligt flot bemaling. Masinen er designeret museumslok, men er desværre i dag "verkehrsrot".
Fra München tog jeg toget mod Innsbruck. Turen foregik ad den meget smukke Karwendelbahn.
ÖBB 4020/6020 togsæt i Innsbruck.
Bcmz liggevogn og ikke-klimatiseret IC/EC 2.kl. vogn type Bmz i Innsbruck.
Østrigsk midterindstigningsvogn i Innsbruck.
Campingpladsen i Innsbruck er mildest talt alt andet end flad..! Her er udsigten fra min teltåbning.
Vue over Indkørslen til Innsbruck Hbf. Stammen til højre er EC-toget der kommer fra München via dalen.
Nærtrafikvogn type Bnb i den nye bemaling "Verkehrsrot" på Innsbruck Hbf.
En ÖBB BR 1044 med tysk IR-stamme på Innsbruck Hbf.
En ÖBB BR 1044 med tysk IR-stamme på Innsbruck Hbf. Styrevognen og lokomotivet er ikke kompatible.
Tung elektrisk ÖBB-rangermaskine type 1063, Innsbruck Hbf.
Moderne EC-spisevogn type WRmz på Innsbruck Hbf.
Moderne 2.kl. EC-storrumsvogn type Bmpz på Innsbruck Hbf.
Ny 2.kl. EC-storrumsvogn type Bmpz på Innsbruck Hbf. Det er en særlig Østrigsk udviklet "Modular" vogn.
Efter min indkvartering udenfor Innsbruck, besluttede jeg mig for at gå opad vejen.
Målet var jernbanelinien der befandt sig længere oppe.
Vejen var meget stejl..!
Til min store glæde fandt jeg sågar et trinbræt på banen :-)
Det lille trinbræt "Kranebitten" blev udgangspunktet for min udforskning af "Karwendelbahn". Linien befærdedes primært med 111'ere med moderniserede tyske "Silberling" nærtrafikvogne.
Efter påstigningen gik det stadig opad.
Snart var det som at sidde i en helikopter, og kigge ned på de små biler mv.
Broer og tunneler er der masser af på Karwendelbahn. Før hver tunnel er et skilt som her ved "Tunnel an der Wand".
Efter knapt 200 meters opstigning nåede toget stationen Hochzirl.
I toget var primært vogne med moderniseret interiør, som i denne Bnb.
Der var flere forskellige indretnings-designs i Bnb-vognene.
Bjergvæggene er generelt meget stejle i området. Her er en bred afvandings-rende.
Efter banens højdepunkt Seefeld, går det nedad ca. 200 m til man når den tyske by Mittenwald.
Byen er en meget Bayersk turistby!
Efterfølgende gik turen tilbage til Innsbruck.
Bjerglandskabet er virkeligt smukt, og let at fotografere fra toget.
Bjerglandskabet er virkeligt smukt, og let at fotografere fra toget.
Bjerglandskabet er virkeligt smukt, og let at fotografere fra toget.
Pga. de mange kurver var det også relativt let at få toget med på nogle billeder.
Krydsning mellem to regionaltog.
Ophold på Leithen, ca. 100 meters nedstigning før Hochzirl.
Tilbage i dalen.
Innsbruck Hbf, med den majestætiske baggrund.
1044 097 passerer Innsbruck Hbf med et godstog.
1042 033 på Innsbruck Hbf.
Efter et døgns tid gik turen mod Graz.
Turen foregik med det komfortable "Transalpin" tog 4010/6010.
I Selzthal står en 52'er (ÖBB 52 7046) opstillet som monument.
4010'erne snude mod snude i Graz.
GKB dobbeltdækker-styrevogn i Graz.
GKB 1500-6 med dobbeltdækkertog i Graz.
Graz er en flot by med mange gamle bygninger.
På toppen af bakken i baggrunden ses det berømte klokketårn i Graz.
En imponerende bygning i Graz.
Efter Graz gik turen med nattog til Bern i Schweiz.
Bern har også nogle virkeligt flotte og stemningsfulde gader.
En byport i Bern.
SBB Re460 016 "ADtranz" på Bern Hbf.
Bpmz 291 i den nye "Verkehrsrot" bemaling på Bern Hbf. Denne bemaling fik kun ca. 3 år på IC/EC vogne, hvorefter de atter blev omlakeret i ICE-design.
En SBB IC-styrevogn i Bern.
En ældre BLS 1.kl. vogn i Bern.
SBB IC-spisevogn type WRm, med Mitropa som restauratør. Bern Hbf.
Banegården i Bern i regnvejr. Herefter gik turen mod Frankfurt am Main. Se videre i del 2...
